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隨著新中（zhōng）國的發展，各方麵條（tiáo）件不斷完善生活水平提高大多數孩（hái）子營養狀況（kuàng）良好，我國兒童平（píng）均身高也是越來越高，之前定製的（de）乘車規則也是有著很多的不合理之處。

有（yǒu）數據研究表明（míng），近幾年來孩子的平均身高已經超過（guò）了他們的（de）父（fù）母；出門在外孩（hái）子的（de）身高在不同的（de）地方所享受的優惠政策也是不一樣的，由身高經常引發（fā）各種各樣的新聞屢見不鮮：

上海（hǎi）市某遊樂園對兒（ér）童購票“限高”的新聞引發輿論關（guān）注。一位10歲小女孩由於身高超過了1.4米的“兒童票身高上限”，被遊樂（lè）園要求購買成人（rén）票。孩子家長（zhǎng）認為，以身高定票價既不公平也不合（hé）理，要求對方以年齡（líng）界定兒童票。園方則表示，兒童（tóng）一般沒有（yǒu）身（shēn）份證，其實際年齡不（bú）容易快速直觀（guān）地認定，若按年齡銷售兒童票，需要驗票工作（zuò）人員一一查驗核對兒童的戶口簿或（huò）學生證明等身份（fèn）證（zhèng）件，影響人群快速通行，造成擁堵（dǔ）甚至安全隱患。

0-12歲男孩身高、體重表

0-12歲女孩（hái）身高、體重表

那麽以身高定票（piào）價有錯嗎？似乎也並沒（méi）有（yǒu）錯，目前鐵路部門、航空公（gōng）司、公交集團、公（gōng）園等，都按（àn）身高出（chū）售兒童票。不過，既（jì）然是“兒童票”，標準就應該符合現階段我國兒童生長發（fā）育的實際。根據最新的《兒童身高體重標準表》，我國6歲兒童身高（gāo）範圍約為1.1—1.2米，11歲兒童約為1.3至1.5米。很多行業已經據（jù）此對兒童票身高標準做了調（diào）整，如鐵路將（jiāng）購票標準從1.1—1.4米提高到1.2—1.5米。一些（xiē）執行政府指導價（jià）的景區還采取了（le）“身高與年齡雙（shuāng）軌製”的定票機製，對不（bú）超過6周歲或身高不（bú）超過1.2米的兒童實行免票；對6周歲至18周歲(含18周歲)未成年（nián）人（rén）、全日製大學本科及以（yǐ）下（xià）學曆學生（shēng）實行半票，盡可能把優惠少年兒童（tóng）的福利（lì）落到實處。

2019年（nián）7月12日交通運輸部就“6歲兒童乘車不再量身高而是看（kàn）年齡”征求意見，瞬（shùn）時在網上引起了（le）熱議。二孩（hái）政（zhèng）策的全麵（miàn）普及，讓（ràng）多數家庭尤其在意孩子（zǐ）的每一項費用支出。對於明明年齡還小，身（shēn）高卻躥得老高（gāo）的孩子來說，該政策的出台（tái），讓很多（duō）父母拍手（shǒu）稱讚。然而，政策中的部分（fèn）規定，卻讓家長犯了難：不少網友提（tí）出（chū）“乘公交還要（yào）給孩子帶戶口（kǒu）本”，不方便、太麻煩。

 

那麽新的規定很多人還是不明白（bái）的，下麵為大家解讀一下

11月21日電(李金磊)交通運輸部會同國家發改委21日印發《關於深化道路運輸價格改革的意見》，明確符合條（tiáo）件的兒童乘坐客運班車享受免費乘車或者客票半價優待。在（zài）兒童身高標準基礎（chǔ）上，增加以年齡為依據的兒童票（piào）、免票劃分標準。

特別注意：道路交通安全法實（shí）施條例（lì）規定，在客車滿載情況下免費乘車兒童數量不得超過核定載客人數的10%。9座以下客車在滿載情況下無法攜帶免（miǎn）票兒童，因此兒童免票乘車規定不適用9座以下客車（chē）。

具體條件為：每一成人旅客可攜帶1名6周歲(含6周歲)以下或者身高1.2米(含1.2米)以下、且不單獨占用座位的兒童免費乘車，需單獨占用座位或者超過（guò）1名時超過的（de）人數執行客票（piào）半價（jià）優待，並提供座位（wèi）；6～14周歲或者身高為1.2～1.5米的兒童乘車執行客票半價（jià）優待，並（bìng）提供（gòng）座位

同時《意見（jiàn）》還明確（què），到2020年，道路運輸競爭性領域（yù）和環節價格基本放開（kāi），保留（liú）實行政府定價、政（zhèng）府指導價的道路運輸價（jià）格（gé）動態調整機製有效建立，道（dào）路（lù）客運、出租汽車等領域經營者價格行為更加規範，主要（yào）由市場決定的道路運輸價格（gé）形成機製和科學、規範、透明的道路運輸（shū）價格監管製度基本健全，價格機製引導資源配置、促進行業高質量（liàng）發展、滿足人（rén）民群眾出行需求（qiú）的（de）作用明顯增強。

 

 

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