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隨著（zhe）新中國的發展，各方麵條件不斷完善生活水平提（tí）高大（dà）多數孩子營養狀況良好，我（wǒ）國（guó）兒童平均身（shēn）高也是越來越高，之前（qián）定製的乘車規則也是有著很多的不合理之處。

有（yǒu）數據研究表（biǎo）明，近（jìn）幾年來（lái）孩子的平（píng）均身高已經超過了他們的父（fù）母；出門（mén）在外孩子的（de）身高在不同（tóng）的地方所享受的（de）優惠政策也是不一樣的，由身高經常引發各種各樣的新聞屢見不鮮：

上（shàng）海市某遊樂園對兒童購（gòu）票“限高”的新聞引發輿論關注（zhù）。一位10歲小女孩由於身高超過了1.4米的“兒童票（piào）身高上限”，被遊（yóu）樂園要求購買成人票（piào）。孩子家長認為，以（yǐ）身高定票（piào）價既不公平也（yě）不合理，要求對方（fāng）以年齡界定兒（ér）童票。園方則表（biǎo）示，兒童一般沒有（yǒu）身份證，其實際年齡不容易快速直觀地認定，若按年齡銷售（shòu）兒童票，需要（yào）驗票工作人員一一（yī）查驗核對兒童（tóng）的戶口簿（bù）或學生證明等身份證件，影響人群快速通行，造成擁堵甚至安全隱（yǐn）患。

0-12歲男孩身高、體重表

0-12歲女孩身高（gāo）、體重表

那麽以身高定票價有錯嗎？似乎也（yě）並沒有錯（cuò），目前（qián）鐵路部門、航空公司、公（gōng）交集團、公（gōng）園等，都按身高出售（shòu）兒童票。不過，既然是“兒童票”，標準就應該符合現階段（duàn）我國兒童生長發育的（de）實際。根據（jù）最新的《兒童身高體重標準表》，我國6歲兒童身高範（fàn）圍約為1.1—1.2米，11歲（suì）兒童約為1.3至1.5米。很多行業已經（jīng）據此對兒童票（piào）身高標準做了調整，如鐵路將購票標準從1.1—1.4米提高到1.2—1.5米。一些執行政府指導價的景區還采取了“身高與年齡雙軌製”的定票機（jī）製，對不超過6周歲或身高不超過1.2米的兒童實行免票；對6周歲至18周歲（suì）(含18周歲（suì）)未成年（nián）人、全日製大（dà）學本科及以下學（xué）曆學生實行半票，盡可能把優惠少年兒童的福利落到實處。

2019年（nián）7月12日交通（tōng）運輸部就“6歲兒（ér）童乘車不（bú）再量身高而是（shì）看年齡”征求意見，瞬時在網上（shàng）引起了熱議（yì）。二孩政策的全麵普及，讓多數家庭尤其在意孩子的每一項費用支出。對於明明年齡還小（xiǎo），身高卻躥得老高的孩子來說，該政策的出台，讓很（hěn）多父母拍（pāi）手稱讚。然而，政策中的部分規定，卻讓家長犯了（le）難：不少網友提出“乘公交還要給（gěi）孩子帶（dài）戶口本”，不方便、太麻煩。

 

那麽新的規定很多人（rén）還是不明白的，下麵為大家解讀一下

11月21日電(李金磊)交通運輸部會同國家發改委（wěi）21日印發《關於深化道路（lù）運輸價格改革的意見》，明確符合條件的兒童乘坐客運（yùn）班車（chē）享受免費乘車或者客票半（bàn）價優待。在兒童身高標準基礎上（shàng），增加以年齡為依據的兒童票、免票劃分標（biāo）準。

特別注意：道路交通安全法實施條例規定，在客車滿載情況下免（miǎn）費乘車兒童數量不得超過核定載客人數的10%。9座以下客車在滿載情況下無法攜帶免（miǎn）票兒童，因此兒童免票乘車規定不適用9座以下客車。

具體條件（jiàn）為：每一成人旅客可攜帶1名6周歲(含6周歲（suì）)以下或者身高（gāo）1.2米(含1.2米)以下、且不單獨占用座位的兒童免費乘車，需單獨占用座位或者超過1名時超過的人數執行客票半價優待，並提供座位；6～14周歲或者身高為1.2～1.5米（mǐ）的兒童乘車（chē）執行客票半價優待，並提供座位

同時《意見》還明確，到2020年，道路運輸競爭性領域和環節價格基本放開，保留實行政府（fǔ）定價、政府指導價的道路運輸（shū）價格（gé）動態調整機製有效建立，道路客運、出租汽車等（děng）領域經營（yíng）者價格行為更加規範（fàn），主（zhǔ）要由市場（chǎng）決定的道路運輸（shū）價格形成機製和（hé）科（kē）學、規範、透明的道路運輸價格監管製度基本健全，價格機製引導資源（yuán）配置、促進行（háng）業高質量（liàng）發展、滿足（zú）人民群眾出行需求的作用明顯增強。

 

 

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