產（chǎn）品動態

在鈑金加（jiā）工環節中，企業產品基本上都是通過機械設備進行操作，在這個過程中難免（miǎn）會（huì）遇到某些問（wèn）題或廢料，有時（shí）還會遇到一些不易看（kàn）見的外型瑕疵，那麽這個時候就（jiù）需要檢測人員掌握一定的鈑金加工外型偏差的檢測方法和熟識某些需求（qiú），接下來小編就來說一說鑒別鈑金加工偏差的具體方（fāng）法與技巧有哪些。

鑒別鈑金加工偏差（chà）的具體（tǐ）技巧如下（xià）：

1、鈑金（jīn）加工過程的工序造成的漆流、積粉形成的基（jī）本原理大體差不多，隻（zhī）不過漆流是噴漆後（hòu）產生，積粉是噴塑後產生，都因噴塗過（guò）量、太（tài）厚而引起瑕疵。

2、鈑金加（jiā）工的塗覆層剝落通常是噴塗層與基板的結合性（xìng）不足，檢驗結合性（xìng）最主要的方式有衝擊測試和（hé）劃格測試。

3、鈑金加工的露基板指的是表層沒噴塗（tú）層，關鍵形成原（yuán）因是漏噴、大片麵積刮傷。

4、鈑金件外殼表層刮傷形成的原（yuán）因相對複雜且圍（wéi）繞產品製造的全（quán）過程，但大體可分為兩種：一個是鈑金件外殼（ké）在製造過程（chéng）中產生的刮痕，第二是鈑金外殼加工過程中貨運物流形成的（de）刮（guā）痕（hén）。

5、鈑金加工（gōng）的基層有雜質通常是在表層（céng）處理時基板表層沒清理幹淨形成的不足（zú），這是形成噴塗層剝落的根本原因。

6、鈑金件外殼偏色明顯指的是同個表層色調不一樣，色偏（piān）差超出1。 

以上就（jiù）是鑒（jiàn）別鈑金加工偏差的具體方法，希望能幫助到大家，關注山東草莓视频免费看更多的產品知識給你解答。

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