產品動態

先簡單說下，鈑金加工就像給製造業 “做骨架”—— 小到手機裏（lǐ）的金屬殼、空調外機的框架，大到新能源汽車（chē）的電池盒子、工廠裏機器人的零件，很多都是靠鈑金工藝做出來的。現在這個行業正處在（zài） “規模變大（dà）、品（pǐn）質變高” 的好時候，2023 年整（zhěng）個（gè）行業的市場規模已經達到 6218 億元，比前一年多賺了 8.7%，過去五年（nián）每年也能穩定增長 7.2% 左右，發展勢頭很穩。​

為（wéi）啥能有這好勢頭？關鍵是下遊很多行業都在搶著要鈑金（jīn）件。比如現在大家都愛買新能源汽車，汽車（chē）裏裝電池的金（jīn）屬盒子、控製電路的外殼，這些都得靠鈑金加工，光 2023 年這部分市場就賣了 920 億元，占了整個行業的近 15%，預計到 2025 年，單是裝電池的金屬（shǔ）殼就能賣超 300 億元。另外，5G 基站（zhàn）要的精密小零件、工廠裏機器人用（yòng）的高精（jīng）度鈑金件，需（xū）求也在猛漲，5G 相關的零件每年（nián）多賣 15% 以（yǐ）上，機器人用的也多賣 13.5%，這些需求推著行業往更高端走。​

而且現在鈑金加工的技術也在升級，不再是以前（qián）靠人多幹活的模式了（le）。比如切割金屬，以前可能靠人工（gōng），現在用三維激光切（qiē）割，2023 年用這種設備的（de）廠家已經從 2018 年的 34% 漲到了 61%，切出來的精（jīng）度能控製在 0.05 毫米以內，比頭發絲（sī）還細。整個行業的自動（dòng）化程度也提高了，平均 43.6% 的工序不用人動手，尤其是衝壓成型，75% 都靠（kào）機器幹。現在還能用電腦設計、聯網管理生產，一條生產線的（de）效率能提高（gāo） 40% 以上，行業正在從 “靠力氣” 變（biàn）成 “靠（kào）技術”。​

不過（guò）行業裏（lǐ）的競爭情況也挺分明。全國現在有 10 多萬家做鈑金加工的企業（yè），但真正上（shàng）規模、能接大訂單的還不到 5%。不過這兩年大公司的優勢越來越明顯（xiǎn），排名前（qián） 10 的企業，2023 年占的（de）市場份額已經從 2018 年的 11.3% 漲到了 17.8%，小公司想生存就（jiù）得找特色。從地域上（shàng）看，長（zhǎng）三角地區（比如上海、江蘇、浙江）占了 46.2% 的市（shì）場，是最大的一塊；珠三角（比如廣（guǎng）東）靠做消費電子，光精密鈑（bǎn）金件就賣了 1035 億（yì）元；而四川、重慶（qìng）這些中西部地區，因為成本低，產能增長特別快，每年能漲 18%。​

當然，行業發展也（yě）有難題。比如（rú）環保要（yào）求越來越嚴，2025 年前要把有害氣體排（pái）放減少 30%，很多企業得花錢升級噴漆設備；還有鋼材價格波（bō）動大，有時候漲 15%，有時候跌 15%，得好好管供應鏈（liàn）才能不虧本；要是做出口，歐盟還搞碳關稅，增加了成本。但難題裏也藏著機會，比如幫企業建智能（néng）工廠、做新能源汽車專用的加工設備、用更輕的材料做鈑金件，這些領域（yù）現在都有人願意投資。預計到 2025 年，高端鈑金產品的占比會從（cóng）現在的 35% 漲（zhǎng）到 50%，整個行業還有很大的增長空間。

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